Notre association Opposition au Projet Incohérent du Tracé Ouest créé fin 2008 avait annoncé entreprendre les actions suivantes ...

• Tout d'abord Interpeller les élus:                                                                                              - pour avoir accès au dossier complet des différentes propositions de tracés ou de fuseaux              - pour connaître leur position  vis-à-vis des différentes propositions ,                                              - aller « à la pêche » aux informations par le biais des commissions

• Ensuite pratiquer la transparence, l’accès à l’information pour tous, en diffusant les informations à travers les adhérents-relais dans chaque village, et en communiquant sur internet.

OPITO A DEJA RENCONTRE LES  PERSONNES SUIVANTES

Nicole LACOSTE - Maire de Vallet - Rencontrée le 28/01/09

Cette réunion avait pour objectif d'obtenir des informations et de connaître sa position sur le projet.

Téléchargez ici le compte rendu de cette réunion

 

René BARON- Conseiller Général - Rencontré le 15/12/08

Cette réunion avait pour objectif d'obtenir des informations et de connaître sa position sur le projet.

L’essentiel de l’entretien  : La Loire-Atlantique souhaite éviter que toutes les routes convergent vers Nantes. La philosophie d’origine de la liaison structurante est donc de contourner l’agglomération nantaise, et d’en être le plus éloignée possible… donc le plus à l’est.
Le « fuseau du moindre handicap », le plus court et également le moins impactant sur les exploitations et habitations était, d’un avis quasi-unanime des maires de la CCV, le projet Est.
Depuis les élections, les maires de la CCV ont demandé un élargissement d’étude concernant un fuseau « Grand Ouest », sur lequel se  prononcera le Conseil Général fin mars.
Mr Baron maintient cependant sa position : il est toujours favorable au fuseau Est.

Patrick BALEYDIER- Maire de Mouzillon - Rencontré le 22/12/08

Cette réunion avait pour objectif d'obtenir des informations et de connaître sa position sur le projet.

L’essentiel de l’entretien : A l’origine, Mr Baleydier était, avec Mr Dalon, plutôt favorable au tracé Est. Mais suite à une visite sur le terrain, certains problèmes sont apparus (traversée d’un corridor écologique, coupure de deux très beaux clos) ; alors, à sa propre initiative ainsi qu’à celle de Mme Lacoste, via la CCV, Mr Baleydier a demandé  un élargissement d’étude. Et la question s’est posée de voir s’il était possible de lier le projet de la LAT avec celui de la désserte de Castel, des entreprises des Ragonnières de la Chapelle Heulin et des Primeaux du Pallet.

 

Serge POIGNANT-Député - Rencontré le 23/12/08

Cette réunion avait pour objectif d'obtenir des informations et de connaître sa position sur le projet.

L’essentiel de l’entretien : Selon Monsieur Poignant, et bien qu'il soit défenseur du Grenelle de l'environnement, la réalisation d'une 2x2 voies est dans l'intérêt de la collectivité. Toutefois, un élargissement à l’ouest va à l’encontre des lois environnementales. Sur le plan économique, il faut désormais penser en termes d'intercommunalité et ne pas démultiplier les zones d'activités, des zones d'intérêt départemental étant créées pour l'industrie. La commune de Vallet est amenée à se développer au Nord et un peu plus à l'Est.

 

Bernard DENIAU-Vice Président Conseil Général chargé des infrastructures - Rencontré le 07/01/09

Cette réunion avait pour objectif d'obtenir des informations sur le champ élargi d'étude, sur les étapes de travail et les délai.    

L’essentiel de l’entretien : Les premières études datent de 2000 / 2001. A l'origine de ce projet, le constat que toutes les liaisons se dirigent vers la métropole et qu'il n'y a pas de liaison transversale. Fin 2007, deux fuseaux d'étude (d'une centaine de mètres de large chacun), issus de la concertation ont été définis. Le tracé Est bénéficiait alors d'un avis plutôt favorable auprès de la Communauté de Communes de Vallet. Lors de la Réunion Publique du 25 septembre dernier, le Conseil Général a été sollicité par la Communauté de Communes de Vallet pour une étude plus à l'Ouest, proposition que le CG a acceptée. La première étape d'étude de faisabilité de ce nouveau tracé "grand ouest" est la recherche des contraintes liées à l'habitat, l'agriculture / la viticulture et l'environnement. L'objectif est de faire apparaître des fenêtres de passage. Une rencontre avec les élus et les associations aura lieu en mars       

 

Sophie ERRANTE- Maire de La Chapelle Heulin - Rencontrée le 07/01/09

Cette réunion avait pour objectif d'obtenir des informations et de connaître sa position sur le projet.

L’essentiel de l’entretien  : A la demande des maires de Vallet et de Mouzillon, l’ensemble des maires de la CCV a accepté d’étendre plus à l’ouest l’étude pour le projet de la liaison structurante Clisson/Ancenis. Mme Errante a donné son accord à cet élargissement à l’ouest pour ne pas se faire reprocher d’être égoïste, et pour dire, à l’issue de l’étude, que tous les cas de figure auront été envisagés… Mme Errante croit pourtant fermement qu’un fuseau ouest est incohérent, car plus impactant qu’à l’est. De plus, Mme Errante s’insurge contre la tentative de certains à vouloir lier le projet de la liaison structurante et celui de la desserte de Castel : ce sont deux dossiers très distincts, à commencer par leur date de réalisation.  

 

Maurice POILANE- Maire de la Boissière du Doré - Rencontré le 15/01/09

Cette réunion avait pour objectif d'obtenir des informations et de connaître sa position sur le projet.

Bientôt vous pourrez télécharger ici le compte-rendu de cette réunion

Pierre André PERROUIN- Maire du Pallet - Rencontré le 31/01/09

Cette réunion avait pour objectif d'obtenir des informations et de connaître sa position sur le projet.

L’essentiel de l’entretien  : Selon Mr Perrouin, le développement économique du territoire sera différent selon le lieu de passage de la route ; et le tracé « Grand Ouest » serait alors le plus intéressant. L’arrivée de Castel est positive, car l’entreprise entend développer le tourisme industriel, et va amener les sous-traitants à s’installer au plus près du site  de production. Toutefois, Mr Perrouin rejoint Mme Errante en affirmant que la réalisation de la liaison structurante et ladesserte de l’entreprise Castel sont deux sujets différents.      

 

La concertation commencée le 02 avril entre élus et associations aboutira à une prise de décision début juillet 2009.
MERCI  aux adhérents d’OPITO de s’être déplacés aussi  nombreux.
OPITO grossit  : plus de 650 adhérents majeurs, après seulement 4 mois  de vie, l’association OPITO représente un électorat influent.
Mise au point sur l’implication : dans ce combat contre l’incohérence, nous jouons collectif, nous avons mis notre vie personnelle entre parenthèses pour nous impliquer pour l’intérêt général. Dès que nous le pouvons, nous diffusons les informations sur le site web, par voie de presse, par des tracts, par les adhérents-relais, par des actions (marches, concert).
Nouvel appel à la mobilisation et à de nouvelles adhésions : Plus de 650 adhérents
 c’est beau… mais bien faible, proportionnellement à l’énorme quantité de résidents concernés par le périmètre d’étude élargi qui a pour but de donner un maximum de possibilités de fuseaux… ! Certains n’y croient toujours pas, tellement c’est incohérent ( ce qui ne semble pourtant pas déranger certains intérêts particuliers qui persistent à vouloir faire une route à l’Ouest), d’autres pensent que tout est joué d’avance (si tel était le cas, OPITO n’existerait pas !). Nous nous battrons nombreux,  pour préserver notre environnement, pour veiller à ce que le projet soit mené, étudié et décidé dans le respect de la raison… C'est pour cela qu'il est primordial d'avoir de nouvelles adhésions et c'est l'affaire de tous.
Les actions d' OPITO : rencontres avec les élus, site web, marche, panneaux d’information sur des terrains privés, concert, travail en commissions, assemblée… Une organisation solide, un dévouement sans bornes, et un travail sérieux qui dérangent… jusqu’à réduire certains de nos opposants à des actes de malveillance... L’association espère que les élus, au cœur de ce débat, prendront leurs responsabilités, et se positionneront clairement et définitivement pour un projet juste et cohérent, arrêtant ainsi toute dérive au sein de la communauté locale.
Etat des lieux du dossier aujourd'hui : Les élus se sont officiellement engagés à ce que la route se fasse. A ce jour, seules les associations de l’ADUR, l’ACVU et OPITO, ne remettent pas en cause l’utilité de la route, car elle a aussi pour objet de sécuriser des bourgs, mais s’opposent à un tracé Ouest. En effet, il ne suit aucune logique, aucun bon sens, aucune raison qui aille dans l’intérêt général : il est plus long, touche plus de riverains, plus d’exploitations, il est plus gourmand en terres, et plus pénalisant pour l’environnement.
Risque toujours présent, vigilance, mobilisation, agir ensemble : face à nos arguments forts sur tous les terrains (habitat, exploitations, environnement, pollution), les élus et les autres associations n’ont pas avancé encore les arguments qui les incitent à « pousser » la route à l’Ouest. Nous restons donc vigilants et déterminés, afin d’empêcher que des aberrations ne se fassent à notre barbe ! Dans la poursuite de son action, OPITO invite donc les habitants du vignoble à venir nombreux le 14 juin, au « Rubis de l’Ouest », sa seconde rando, organisée cette fois autour du filon de gabbro.

 

MARCHE DU 14 JUIN 2009

LE RUBIS DE L’OUEST : patrimoine naturel  très rare à préserver

Le projet de la 2x2 voies entre Clisson et Ancenis continue de mobiliser la population, qui s’est réunie ce dimanche 14 juin pour la rando du Rubis de l’Ouest organisée par OPITO. Les marcheurs ont voulu défendre le gabbro, cette lourde pierre bleue volcanique, située à l’Ouest de Mouzillon, mais filon rare au monde, et donc à préserver. Si le rubis était à l’affiche de la randonnée, les autres arguments contre un tracé ouest étaient bien sûr toujours d’actualité : plus long de 3 à 7 km, plus coûteux de 9 à 15 millions d’euros, touchant des zones plus urbanisées, détruisant 2 km  de corridor écologique…
OPITO confirme que, conjointement avec l’ACVU, l’ADUR, et l’OTOV également présents à la randonnée, ils agissent ensemble contre tout tracé à l’ouest ; qu’il ne s’agit pas d’un collectif d’associations, mais d’un raisonnement commun qui les rapproche… Une façon aussi de pratiquer le fameux adage, selon lequel « l’union fait la force ».